l ARMINDO LAUREANO (TEXTOS)
Há um ano, em Junho de 2025, publicámos um estudo detalhado da série Qualidade da DespesaPública:AsviagensdoPresidentedesde o início do seu mandato (Setembro de 2017).
Um ano mais tarde, actualizámos os dados. De lá para cá, o Presidente continuou a sua maratona de viagens.
Os estudos visam não apenas avaliar a eficiência e a eficácia dos gastos públicos, mas também propor recomendações que possam contribuir para uma gestão mais transparente e responsável dos recursos do Estado.
1.Correcções e melhorias introduzidas nesta edição
Recebemos mais contributos para melhorar a qualidade do nosso trabalho. Detectámos três imprecisões na versão anterior: 1. Duas viagens para os EUA via Cabo Verde em escala técnica não foram registadas – corrigimos esta situação.
2. Metodologia de contagem dos dias – na maioria das viagens não incluímos o dia de partida de Luanda. A metodologia correcta passou a considerar como um dia sempre que o Presidente se ausenta de Angola na maior parte do horário de trabalho (das 8h às 15h). A ausência começa a contar a partir do momento do embarque no avião, pois, tecnicamente, nesse momento já não comanda o País. 3.Equipasdeavanço–asviagensdasequipas de segurança começam até 5 dias antes da partida do Presidente.
1.2. Itens não incluídos no estudo No geral, não incluímos os seguintes custos (por falta de dados de qualidade até à presente data): Ajudas de custo (per diem); Compra de dois aviões de apoio (USP e SIE); Manutenção das aeronaves de apoio (SIE/USP); Aluguer do Bombardier 700 – plano B para o Presidente; Aeronaves para delegações de negócios; Serviços protocolares em terra (banda musical, etc.); Custeio do cargueiro ILYUSHIN IL-76T (transporte de viaturas blindadas).
Nota: Incluímos no estudo algumas das viagens do ministro das Relações Exteriores (que se faz sempre presente nas deslocações oficiais do Presidente com uma terceira aeronave), mas apenas com uma estimativa de custos da aeronave – não incluímos os outros custos associados.
2. contexto da investigação e perfil dos investigadores
2.1. Colaboração estratégica
Ainvestigaçãocontoucomacolaboraçãoda Angola Open Policy Initiative (AOPI) e uma equipa dedicada de seis investigadores a tempo inteiro, especializados em temas socioeconómicos angolanos. Hélder Preza e Olívio N’kilumbu, dois dos principais analistas, integraram o projecto com o objectivo de avaliar a qualidade da despesa pública em Angola.
Ambos os investigadores têm trabalhado com a AOPI desde 2013 no programa ‘Ritmo Económico’, em que analisam políticas públicas e desafios económicos, contribuindo para um debate mais informado e crítico sobre a gestão dos recursos do País.
2.2. Perfil dos investigadores
Engenheiro Hélder Preza
O engenheiro Hélder Preza é uma voz incontornável na aviação angolana, com uma carreira de mais de quatro décadas, que percorre todos os degraus da profissão: InicioucomotécnicodeManutençãonaAeronáutica Civil; Foi presidente do Conselho de Administração da TAAG (não-executivo); Presidente da Autoridade de Transportes de Luanda; Vice-Ministro dos Transportes; Director do Instituto Nacional da Aviação Civil.
Para além da sua vasta experiência na gestão pública, dedicou-se à formação de novas gerações, tendo leccionado na Faculdade de Engenharia da Universidade Agostinho Neto, no Instituto Médio Industrial de Luanda (Makarenko) e no Centro Aeronáutico de Instrução. Nascido antes da Independência, traz uma perspectiva histórica única sobre a evolução das políticas públicas e da gestão de recursos em Angola. Nos últimos anos, tem-se afirmado como uma voz pedagógica e activa
